Jedno z największych i najciekawszych muzeów kolejowych na świecie.
Odkryj najlepsze loty do stu miast na różnych kontynentach. Zobacz aktualne ceny i promocje.
Sprawdź loty do stu miast na różnych kontynentach
Muzeum Kolei w Kioto (京都鉄道博物館, Kyoto Railway Museum) należy do największych i najciekawszych muzeów kolejowych na świecie. Znajduje się w południowej części Kioto, w pobliżu stacji Umekōji-Kyōtonishi, i zostało otwarte w obecnej formie w 2016 roku jako rozbudowana kontynuacja dawnego Muzeum Parowozów Umekōji. Właścicielem jest JR West.
Muzeum prezentuje historię japońskich kolei od pierwszych lokomotyw parowych po superszybkie pociągi Shinkansen. Na terenie obiektu zgromadzono ponad 50 historycznych pojazdów kolejowych, w tym słynne parowozy D51 i D52, pierwszy seryjny Shinkansen serii 0 oraz futurystyczny Shinkansen serii 500, który podczas służby osiągał prędkość 300 km/h.
Najbardziej charakterystycznym elementem muzeum jest zabytkowa wachlarzowa parowozownia z 1914 roku wraz z obrotnicą. Jest ona uznawana za ważny zabytek kultury Japonii i stanowi jedno z nielicznych miejsc, gdzie można zobaczyć tak dużą kolekcję czynnych parowozów. Kilka razy dziennie lokomotywy są obracane na obrotnicy, co przyciąga tłumy zwiedzających.
C51 239 była jedną z najbardziej prestiżowych lokomotyw pasażerskich w Japonii i zasłynęła przede wszystkim jako lokomotywa prowadząca pociągi cesarskie (Omeshi Ressha).
W epoce pary pociąg cesarski był czymś znacznie więcej niż zwykłym pociągiem VIP. Lokomotywy wyznaczone do jego prowadzenia utrzymywano w idealnym stanie technicznym i wizualnym. C51 była zresztą jedną z najsłynniejszych japońskich konstrukcji – często nazywano ją „królową japońskich lokomotyw pasażerskich”.
Najmniejszy standardowy parowóz eksploatowany przez japońskie koleje państwowe.
Powstał podczas II wojny światowej (1944–1947), kiedy Japonia potrzebowała prostych i tanich lokomotyw manewrowych. Zbudowano zaledwie 15 egzemplarzy. Konstrukcję maksymalnie uproszczono, oszczędzając materiały i robociznę. Był to nawet jedyny parowóz JNR wykorzystujący parę nienagrzaną (bez przegrzewacza), co było już wówczas rozwiązaniem przestarzałym.
Rotacyjny silnik parowy Jamesa Watta z 1788 roku był jednym z najważniejszych wynalazków rewolucji przemysłowej. Wcześniejsze maszyny parowe, w tym wcześniejsze konstrukcje samego Watta, wykonywały głównie ruch posuwisto-zwrotny (góra–dół), który dobrze nadawał się do pompowania wody z kopalń, ale nie do napędzania maszyn fabrycznych.
Najważniejszą cechą silnika z 1788 roku było także zastosowanie regulatora odśrodkowego do utrzymywania stałej prędkości obrotowej,
Numazu
Miasto w Japonii, w prefekturze Shizuoka, w środkowej części wyspy Honsiu, nad zatoką Suruga.
Nara
Stolica prefektury Nara w regionie Kinki (Kansai) na wyspie Honsiu (Honshū), ok. 20 km na południe od Kioto.
