Mercedes-Benz Welt Stuttgart - Muzeum

Powóz zmotoryzowany Daimler był pierwszym samochodem wyprodukowanym przez niemieckich inżynierów Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha i pierwszym pojazdem czterokołowym napędzanym wysokoobrotowym silnikiem spalinowym.

Pojazd zbudowany przez Daimlera i Maybacha nie jest jednak klasyfikowany jako samochód, ponieważ był to dyliżans, czyli powóz konny zakupiony od innego producenta, który zaadaptowano.

Pierwszy na świecie samochód produkowanym masowo choć w bardzo małych ilościach i wyposażony w opony pneumatyczne. 

Zaopatrzony był jednocylindrowy silnik, umieszczony z tyłu, o pojemności 1045 cm3 i mocy maksymalnej 1.5 KM przy 450 obr/min.

Samochód wyścigowy Benz z otwartym układem chłodzenia. Woda chłodząca jest schładzana przez przepływ powietrza w rurach wyposażonych w płyty chłodzące i częściowo odparowywana w skraplaczu za siedzeniem. 

Chociaż nie był szczególnie wydajny, był wystarczający dla mocy rozwijanej przez dwucylindrowy silnik tłokowy o mocy 14 KM (10 kW).

Prędkość maksymalna 65km/h.

Luksusowy samochód osobowy produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1934-1936.

Osiągał on moc maksymalną ponad 160 KM co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 160 km/h przy zużyciu paliwa 30 l/100 km.

Samochód osobowy wprowadzony na rynek w lutym 1937 roku, jako następca Mercedes-Benz Typ 290.

Napędzany był powiększonym, rzędowym, sześciozaworowym silnikiem o pojemności 3208 cm3 i maksymalnej mocy 78 KM, zapewniającej deklarowaną prędkość maksymalną 130 km/h. Całość przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Najbardziej znany jako samochód wysokich rangą nazistowskich polityków Niemiec oraz państw Osi, przed i podczas II wojny światowej. Grossera używali m.in. Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Göring, Heinrich Himmler, Reinhard Heydrich ,Ion Antonescu, Benito Mussolini i cesarz Hirohito.

Napędzany był rzędowym ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 7665 cm3 z górnym wałkiem rozrządu i aluminiowymi tłokami. Silnik wytwarzał 150 KM przy 2800 obr./min bez doładowania.

Model 300 był czterodrzwiowym luksusowym sedanem produkowanym przez firmę Mercedes-Benz w latach 1951-1957. Był to wówczas flagowy model firmy, następca modelu W150 z czasów II wojny światowej.

Potocznie nazywany Adenauerem na cześć Konrada Adenauera, pierwszego kanclerza Republiki Federalnej Niemiec, który w latach 1949-1963 używał sześciu niestandardowych wersji tego samochodu.

Dwumiejscowy roadster / coupé, zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1963 roku i produkowany od 1963 do 1971. Zastąpił zarówno 300 SL, jak i 190 SL.
Wszystkie modele były wyposażone w sześciocylindrowy silnik rzędowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Maskę, pokrywę bagażnika, poszycia drzwi i pokrywę bagażnika wykonano z aluminium, aby zmniejszyć masę. Stosunkowo krótkie i szerokie podwozie w połączeniu z doskonałym zawieszeniem, mocnymi hamulcami i oponami radialnymi zapewniało W 113 doskonałe prowadzenie.
W 113 był pierwszym samochodem sportowym z „nadwoziem zabezpieczającym” opartym na szeroko zakrojonych pracach Beli Barényi nad bezpieczeństwem pojazdów: miał sztywną kabinę pasażerską i wyznaczone strefy zgniotu z pochłaniającymi uderzenia przednimi i tylnymi sekcjami wbudowanymi w konstrukcję pojazdu. Wnętrze zostało zaokrąglone i usunięto wszystkie twarde rogi i krawędzie, podobnie jak w sedanie W 111.

Najszybszy transporter samochodów wyścigowych na świecie.

Ultraluksusowy samochód produkowany przez Daimler-Benz od 1963 do 1981. 

Prekursor nowoczesnej marki Maybach, dobrze znany jako samochód celebrytów i przywódców politycznych. Przez ponad 30 lat przewoził królów, kanclerzy i prezydentów, uznawany za bardzo bezpieczny i komfortowy.

Mercedes-Benz LP333 to trzyosiowy ciężarówka o ładowności 16 ton, która została wprowadzona na rynek przez Daimler-Benz AG jako odpowiedź na restrykcyjne przepisy dotyczące masy i wymiarów ciężarówek w Niemczech w latach 50. i początku 60. XX wieku. Choć LP333 nie był produkowany długo, jego konstrukcja wpłynęła na późniejsze modele Mercedes-Benz, szczególnie w zakresie trzyosiowych ciężarówek z podwójnymi osiami przednimi. Ze względu na jego specyficzną rolę i krótki okres produkcji, LP333 jest dziś uważany za ciekawostkę w historii motoryzacji, a jego dobrze zachowane egzemplarze są rzadkością i traktowane jako przedmioty kolekcjonerskie.

Mercedes-Benz L6500 był ciężarówką produkowaną przez Mercedes-Benz w latach 1935-1940 w fabryce w Gaggenau. Dziś, egzemplarze L6500 są rzadkością i cieszą się zainteresowaniem kolekcjonerów pojazdów historycznych, zwłaszcza tych związanych z okresem przedwojennym i II wojną światową.

Model produkowany w latach 1930 - 1938 jako topowy model koncernu ze Stuttgartu. Pomimo technicznie konserwatywnego projektu, Grand Mercedes szybko zyskał uznanie i akceptację w wielu krajach, sama japońska rodzina cesarska zamówiła sześć egzemplarzy w latach 1932–1935. Grand Mercedes cieszył się również popularnością wśród przemysłowców i finansistów. 

7,7-litrowy ośmiocylindrowy silnik rzędowy miał moc wyjściową 150 KM w trybie wolnossącym, która wzrastała do 200 KM, przy całkowicie otwartej przepustnicy kompresora.

Mercedes-Benz 260 D był pierwszym na świecie samochodem osobowym z silnikiem Diesla, o mocy Moc 45 KM (33 kW), produkowanym na dużą skalę. Był szczególnie ekonomiczny, ponieważ jego silnik zużywał mało paliwa i pracował na tanim oleju napędowym, dlatego w wersji sedan Pullman, 260 D był idealną taksówką, a także cieszył się dużym popytem jako sedan do podróżowania na duże odległości.

Flagowych Mercedesów-Benz z otwartym dachem, 300 S wyróżnia się mocnym, sześciocylindrowym silnikiem o wysokim stopniu sprężania i wyjątkowej jakości wykonania.

W październiku 1936 roku Mercedes-Benz zaprezentował na Paris Motor Show zaawansowany model 540 K, posiadający 5,4-litrowy rzędowy ośmiocylindrowy silnik o mocy 115 KM, która wzrastała do 180 KM z włączonyn kompresorem. 

 Mercedes-Benz zbudował dokładnie 760 egzemplarzy tego modelu, który należy obecnie do poszukiwanych rarytasów marki.

Samochód bezpieczeństwa wyjeżdżający na tor wyścigowy w przypadku nieoczekiwanych, niebezpiecznych zdarzeń. Przednia część pojazdu charakteryzuje się dużymi powierzchniami z tworzywa sztucznego. Celem tego materiału było zwiększenie ochrony pieszych. W tym celu zrezygnowano nawet z typowej dla Mercedesa osłony chłodnicy z chromowanymi wykończeniami.