Malta Classic Car Collection to prywatne muzeum samochodowe zlokalizowane w Qawrze, na Malcie.
Muzeum zostało założone w 2008 roku przez właściciela, który przez wiele lat gromadził kolekcję samochodów.
Muzeum posiada różnorodne modele samochodów, w tym klasyczne i historyczne, takie jak samochody z lat 20., 30. i 40. XX wieku, a także sportowe i luksusowe samochody z lat 50. i 60. XX wieku. W kolekcji znajdują się również samochody wojskowe i motocykle.
W muzeum można również zobaczyć kolekcję narzędzi, części i akcesoriów samochodowych oraz fotografii i dokumentów związanych z historią motoryzacji.
Odkryj najlepsze loty na Maltę. Zobacz aktualne ceny i promocje.
Sprawdź loty na Maltę
Bugatti Type 35
Jeden z najsłynniejszych samochodów wyścigowych w historii motoryzacji - absolutna ikona lat 20., często uważana za najbardziej zwycięski samochód wyścigowy wszech czasów.
Oryginalne egzemplarze Bugatti Type 35 osiągają dziś 2–4 miliony euro, a w przypadku egzemplarzy z historią wyścigową, znacznie więcej. To jedno z najbardziej kolekcjonerskich aut na świecie, więc myślę że ten na Malcie, ze względu na niefrasobliwość jego wystawienia, to replika.
Mercedes-Benz 190 SL Kabriolet
Jeden z najpiękniejszych klasycznych roadsterów lat 50., młodszy brat legendarnego 300 SL.
Mercedes-Benz 190 SL był jednym z pierwszych „roadsterów marzeń” klasy premium - samochodem, który kupowali: gwiazdy kina, artyści, klienci chcący luksusu, a nie sportu. Często pojawiał się w filmach i sesjach zdjęciowych.
Osiągi:
- Przyspieszenie: 0–100 km/h: ~14–15 s.
- Prędkość maksymalna: ok. 170 km/h
Triumph TR3
Triumph TR3 to jeden z najbardziej charakterystycznych brytyjskich roadsterów lat 50., znany z surowości, lekkości i wyjątkowej „rasowości”. To zupełnie inny charakter niż elegancki Mercedes 190 SL - TR3 jest surowy, twardy i walczył w rajdach, a nie na bulwarach.
Silnik: 2.0 R4 (1991 cm³) — ok. 95 KM, później 100–105 KM w TR3A
Osiągi: 0–100 km/h: ~10 s, Vmax: ok. 170–180 km/h
Samochód ważył ok. 900 kg, więc stosunek mocy do masy był znakomity.
BMW 700 - samochód, który uratował BMW
BMW 700 to najbardziej niedoceniony, a jednocześnie jeden z najważniejszych modeli w historii BMW - choć wyglądem faktycznie bardziej przypomina Skodę/Wartburga/DKW niż „typowe” BMW.
Dlaczego wygląda „niejakobmwowo”?
Bo to BYŁ eksperyment. BMW w drugiej połowie lat 50. było na skraju upadku. Bogaci kupowali Mercedesa, a biedni – Isettę.
Model 700 miał: być tani, masowy, oszczędny, prosty w produkcji i odciągnąć firmę od bankructwa. Dlatego zastosowano silnik z motocykla (!), napęd na tył, ale w małej tylnej komorze, nadwozie lekkie, proste, prawie jak DKW/Skoda, To była wojna o przetrwanie, nie o wizerunek.
A jednak — BMW 700 było całkiem szybkie! Było tak lekkie, że te 30–40 KM naprawdę dawały radę i rozpędzały auto do 135–140 km/h w coupe Sport. BMW 700 startowało też w sporcie — Hans Stuck Sr. odnosił nim sukcesy w górskich wyścigach.
Koncern z Monachium sprzedał ponad 180 000 sztuk modelu 700 i dzięki zyskom BMW mogło sfinansować nową rodzinę modeli „Neue Klasse” (BMW 1500/1600/1800), a te z kolei stworzyły DNA BMW znane do dziś.
Gdyby nie BMW 700, nie byłoby BMW 3/5 Series, a może i całej firmy.
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (SS) to jeden z najpiękniejszych i najbardziej futurystycznych samochodów lat 60. - w zasadzie drogowy prototyp aerodynamiczny. To nie jest zwykła Alfa, tylko projekt inspirowany samochodami wyścigowymi z Le Mans i Mille Miglia.
Współczynnik oporu Cd ok. 0,28 (!) – fenomen na lata 50–60.
Gozo
Druga pod względem wielkości wyspą archipelagu maltańskiego, połączoną promem z większą wyspą Malta.