Centro Storico Fiat w Turynie Piemont | zabytki, atrakcje, turystyka

Unikalny samochód-rekordzista z początku XX wieku. Zbudowany w 1923–1924 przez Ernesta A. D. Eldridge’a, w celu pobicia światowego rekordu prędkości lądowej.

• Silnik: Fiat A.12 - silnik lotniczy o rzędzie 6 cylindrów.
• Pojemność: ~21,7 litra (21 706 cm³)
• Moc: Około 320 KM przy ~1800 obr./min, po modyfikacjach (gaźniki, zapłon)
• Podwozie: Bazą był Fiat SB4 z 1908 r., mocno zmodyfikowany: wydłużone podwozie (częściowo nawet z autobusu londyńskiego), elementy wzmacniające, etc.
• Napęd / przekładnia: Napęd na tył, przekaz mocy przez łańcuch (łańcuchowe tylne koła)

12 lipca 1924 roku w Arpajon (Francja) samochód osiągnął prędkość 234,98 km/h, ustanawiając nowy rekord prędkości lądowej.

Sportowa, luksusowa odmiana serii Fiat 525, produkowana przez Fiata pod koniec lat 20. i na początku lat 30. XX wieku.

W warunkach sportowych, 525 SS zbierała sukcesy, m.in. w Coppa delle Alpi oraz Coppa delle Venezie. Średnie prędkości w górskich przełęczach (np. Pordoi, Giovo) były imponujące jak na tamte czasy (około +50 km/h) — co świadczy o charakterze auta sportowego.

Uważana jest przez miłośników zabytkowej motoryzacji nie tylko za osiągi, ale także za estetykę i luksus. Jej wygląd, projekt nadwozia i detale sprawiają, że jest cenionym przykładem samochodu z epoki przejściowej między latami 20. a 30. XX w.

FIAT w 1910 roku wprowadził serię samochodów oznaczonych „Tipo” (Typ), w której znalazły się modele 1, 2, 3, 4, 5 i 6. „Tipo 4” był częścią tej grupy i reprezentował segment wysokiej klasy / luksusowych samochodów.

Jeden egzemplarz, nazwany Cabriolet Royal, był wykorzystywany przez króla Włoch — Vittorio Emanuele III — podczas I wojny światowej

Fiat Tipo Zero (zwany też Fiat 12/15 HP) to jeden z najważniejszych modeli wczesnej historii Fiata, bo był to pierwszy samochód produkowany masowo przez tę markę.

Był tańszy i prostszy od wcześniejszych luksusowych modeli Fiata, zaprojektowany jako samochód „dla szerszej publiczności” – można powiedzieć, że był pierwszym popularnym Fiatem. 

Fiat Tipo Zero był odpowiednikiem Forda T w Europie – samochodem, który spopularyzował automobil we Włoszech.

Fiat 509 to bardzo ciekawy model, bo był to pierwszy masowo produkowany samochód Fiata z silnikiem czterocylindrowym górnozaworowym (OHC) i jednocześnie pierwszy Fiat oferowany z ubezpieczeniem i kursami jazdy w cenie zakupu – innowacja na tamte czasy.

Dzięki przystępnej cenie i niezłej niezawodności samochód stał się popularny we Włoszech, Francji, Wielkiej Brytanii, a nawet w Ameryce Południowej.

Fiat 525 S to luksusowa, sportowa wersja dużej limuzyny Fiata z końca lat 20. – samochód dla bogatszej klienteli, konkurujący z markami pokroju Lancia czy nawet Alfa Romeo.

• Produkcja: 1929–1931
• Silnik: rzędowa „szóstka” o pojemności 3739 cm³, moc: ok. 88 KM przy 3400 obr./min
• Prędkość maksymalna: ok. 120 km/h
• Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna

Fiat 522 S to elegancki samochód klasy wyższej z pierwszej połowy lat 30., będący rozwinięciem wcześniejszych modeli luksusowych Fiata (jak 520 czy 525).

• Produkcja: 1931–1933
• Silnik: rzędowa „szóstka” o pojemności 2516 cm³, moc: ok. 52 KM przy 3 400 obr./min
• Prędkość maksymalna: ok. 100–110 km/h
• Skrzynia: 4-biegowa manualna

Fiat 522 był jednym z pierwszych modeli marki z hamulcami hydraulicznymi, co czyniło go bardzo nowoczesnym na tle konkurencji.

Jeden z najbardziej znanych, międzywojennych modeli Fiata - małe, stosunkowo przystępne auto jednocześnie całkiem nowoczesne jak na swoje czasy.

Wyróżniał się też dużą liczbą licencyjnej produkcji w innych krajach: Polska (Polski Fiat 508, później „Junak”), Francja (Simca-Fiat), Niemcy (Fiat-NSU), Hiszpania, Czechosłowacja.

Jeden z pierwszych ciągników rolniczych produkowanych przez Fiata (Fiat Trattori). Fiat 702 wszedł do produkcji w latach 1919-1924.

Fiat 1400 Cabriolet to elegancka, otwarta odmiana modelu Fiat 1400 – pierwszego powojennego, całkowicie nowego samochodu zaprojektowanego przez Fiata od podstaw.

• Produkcja: 1950–1958
• Silnik: 4-cylindrowy, 1395 cm³, 44 KM (później także mocniejsze jednostki, w tym 1.9 Diesel – pierwszy włoski samochód osobowy z silnikiem wysokoprężnym)
• Prędkość maksymalna: ok. 120 km/h
• Znaczenie: był to pierwszy Fiat z nadwoziem samonośnym i całkowicie nową stylistyką (po odejściu od przedwojennych linii).

Jeden z najbardziej eleganckich Fiatów lat 60., zaprojektowany przez Carrozzeria Ghia i uważany dziś za klasyczne włoskie gran turismo.

Samochód łączył komfort luksusowej limuzyny Fiata 2300 z eleganckim, sportowym nadwoziem coupé. Fiat 2300 S Coupé pokazał, że Fiat potrafił robić nie tylko auta masowe (Balilla, 500, 600), ale też luksusowe GT.

Fiat Dino 2400 Coupé to już prawdziwa legenda – samochód, w którym Fiat i Ferrari połączyli siły. To auto było częścią projektu „Dino”, stworzonego po to, by Ferrari mogło homologować swój silnik V6 do Formuły 2.

• Design: Bardziej elegancki i „grzeczny” niż w wersji Spider (Pininfarina). Coupé miało 2+2 miejsca i kanciastą, elegancką sylwetkę typową dla Bertone z przełomu lat 60./70.
• Silnik: prawdziwe serce Ferrari – jednostka opracowana przez Dino Ferrari i rozwijana przez Scagliettiego i Lamprediego.
• Podwozie: 2400 miał już niezależne tylne zawieszenie (2000 miał oś sztywną), co znacznie poprawiło prowadzenie.